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重型货车超载问题的根源在于高额的物流成本

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12月24日,十二届全国人大常委会第二十五次会议举行联组会议,结合审议全国人大常委会执法检查组关于检查安全生产法实施情况的报告、关于检查道路交通安全法实施情况的报告进行专题询问,交通运输部部长李小鹏在应询时称,由于法律法规不健全,违法成本比较低,货车非法改装现象严重等因素,致使货车超限超载的现象屡禁不止。他表示,下一步将在继续加强监督检查力度,深入开展专项整治行动,加快完善信息系统,和推进信用体系建设四个方面加大治理力度。不过,在安邦智库(ANBOUND)看来,这些措施都没有触及货车超载问题的根本。中国的货车超载现象严重、屡禁不止的根源还是在公路乱收费上。交通部数据显示,2015年度,全国收费公路支出总额为7285.1亿元。其中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。长距离公路运输所带来的高额货运费用使很多商家面临巨大的成本压力,特别是一些低利润货物的运输,不得不铤而走险。数据显示,2006-2015年,在货车肇事的重特大交通事故中,因超载超限引发的约占60%。事实上,居高不下的物流成本在形成安全隐患的同时,也在拖累中国经济。中国正在向消费型社会转型,在互联网极大地拉动居民消费总量提升的同时,高额的物流成本也在抑制跨区域消费的活跃度。