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自主品牌销量层级分化愈加明显

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2016年,中国车市呈现出出人意料的高增长态势。据中国汽车工业协会发布统计数据显示,去年1-11月,国内市场汽车累计销量实现2494.8万辆,比上年同期增长14.1%。前11个月累计销量超过2015年全年,2016年,中国有望成为首个年度新车销量突破2500万辆的国家。目前,根据已公布的车企年度业绩况来看,几大车企均完成了全年销量目标,多家车企实现了销量两位数增长。同时,自主品牌一、二梯队的门槛也再度被拉高,层级分化也愈加鲜明。长安汽车在2016年仍然稳坐自主品牌第一的位置,全年累计销量为171.8万辆(含长安乘用车、长安轻型车、长安商用车和陆风),同比2015年增长11.7%。而长安乘用车的总销量也达到了128.4万辆,同比2015年增长27.6%。2016年,长城成为百万俱乐部的新成员,全年销量为107.44万辆,同比增长26.01%。哈弗H6销量一骑绝尘,12月售出创纪录的8.05万辆。哈弗H6的市场表现,直接决定了长城汽车的销量。处于第二梯队的是正在上升中的吉利。吉利汽车2016年全年售出新车76.58万辆,较上年同期增长50.98%。向上攀升的同时也拉高了第二梯队的门槛。其他车企增速相对平稳,短期内很难有极大的提升。比亚迪凭借新能源车型的拉动,2016年销量有望超过50万辆。但由于国内新能源汽车市场监管的收紧和补贴的退坡,2017年新能源汽车市场的增速可能持续放缓。江淮汽车去年累计销量达到37万辆,2017年,江淮将销量目标定在40万辆。上汽乘用车去年销量也突破30万辆,并首次实现盈利。